XXVII Rally Santander "Cantabria Infinita"

UDIAS Tramo Richard Burns Rally  Bisanne II



Tramo que en su comienzo es una zona boscosa en subida hasta el pueblo de Toporias. Allí empieza una bajada con alguna que otra horquilla hasta su llegada al pueblo de La Virgen en el que se coge una carretera mucho más ancha y rápida en bajada hasta El Cobijón. Allí la carretera se vuelve a estrechar hasta el pueblo de Rodezas con una ligera pendiente y un asfalto muy roto. De Rodezas pasamos a Pumalverde donde el asfalto vuelve a cambiar para mejor y se hace una pequeña subida hasta la meta con algunas curvas bastante cerradas.

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HORTIGAL - BIELVA Tramo Richar Burns Rally Joux Verte

Tramo que comienza con una pequeña bajada hacia el pueblo del Barcenal. Una vez dejamos atrás el pueblo comienza una ascensión hasta Labarces donde se encuentra el espectacular cruce conocido por el mismo nombre del pueblo en el que se girara hacia la derecha, todo esto con un asfalto muy roto y con mucha grija suelta. Una vez llegado a este punto nos tomamos un pequeño respiro para empezar la bajada hacia el pueblo de Bielva con buen asfalto y una carretera más ancha y en bajada, una zona bastante rápida con curvas muy cerradas en la que habrá que tener especial atención en la zona boscosa debido a que allí nos podemos encontrar bastante humedad.

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RICLONES - PUENTENANSA Tramo Richard Burns Rally Joux Plane

Un tramo muy bonito de correr y muy bonito de ver a la vez. Comienza en el pueblo de Riclones con una pequeña subida hacia La Venta . Una subida algo peligrosa ya que a un lado están los muros y al otro el barranco. Un error en esa zona es decir adiós al rallye. Una vez llegado al cruce de la Venta habrá un pequeño respiro en una zona llana hasta llegar al pueblo de Quintanilla , todavía con barrancos presentes en un lado de la carretera que mantienen ese plus de peligrosidad. Una vez pasado por el pueblo de Quintanilla comienza la ascensión al Collado de Ozalba, una subida pronunciada con largas rectas y curvas muy cerradas. Cuando llegamos al alto comenzamos el descenso hacia el pueblo de Puentenansa , una baja vertiginosa y rápida con alguna que otra paella.

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SAN PEDRO DEL ROMERAL Tramo Richard Burns Rally Osli Stryckovy

Un tramo muy bonito y espectacular. La mitad del tramo es en subida y la otra mitad en bajada. Comienza con una subida hacia el pueblo de Bustiyerro que tiene un asfalto muy roto y después esta subida continua hacia el pueblo de San Pedro del Romeral , también con un asfalto de similares características. Una vez llegado al paso por el pueblo se hace un cruce de derechas y seguidamente uno de izquierdas que nos conduce a la CA-632 y en la que se empieza una bajada que nos llevará a La Vega de Pas, muy rápida y bonita con un asfalto bueno, no muy ancha y en la que tiene alguna que otra curva que te pueden frustrar las ilusiones de llegar a final de tramo.

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SELAYA - LLOREDA Tramo Richard Burns Rally Bisanne

Tramo que empieza en Bustantengua para ir a Valvanuz y seguidamente empieza una pequeña ascensión y una bajada para ir al pueblo de Villacarriedo con un asfalto roto. Al llegar a Villacarriedo haremos un cruce de derechas algo estrecho y empezaremos a subir al pueblo de Abionzo con una carretera al igual que los km anteriores, muy rota. Una vez llegado al pueblo de Abionzo comenzaremos a bajar hacia Llerana, donde la bajada es uno de los puntos más espectaculares del tramo con una serie de paellas muy bonitas. Una vez pasado el pueblo de Llerana tenemos una pequeña subida hacia el Alto de la Cruz y posteriormente se baja al pueblo de Esles. En Esles la carretera ya es de buen asfalto y más ancha por la que comenzará un descenso hacia el pueblo de Lloreda, también un punto muy espectacular ya que las paellas se van repitiendo succesivamente.

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Crónica de los tramos por Ricardo Suárez

IXXX Rally de Canarias

ARUCAS Tramo Richard Burns Rally Joux Verte II

Tramo mítico del Rallye El Corte Inglés, comienza con una zona rápida con grandes rectas y curvas redondas largas hasta llegar al famoso cruce de los chorros, donde más público se concentra por su gran rapidez. Después del cruce comienza la zona más técnica del tramo con muchísimas curvas entrelazadas y un par de frenadas fuertes, todo ello en ligero ascenso hasta por último llegar al cruce de La Laguna donde los pilotos suelen dejarse querer tirando del freno de mano. El tramo goza de buen asfalto salvo algunas raíces.

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ARTENARA Tramo Richard Burns Rally Joux Plane

Este tramo goza de buen asfalto con muchísimo grip. Arrancamos en Lanzarote un pueblo que está a bastante altitud y los coches ya notan con creces la falta de potencia. La subida hasta el cruce de Cueva Corcho (o cruce del arco) es técnica. Una vez rebasado el cruce nos adentramos en Pinos de Gáldar, que para mí, es mi tramo preferido de la zona de la isla por gozar de unas bonitas vistas, el tramo es de mucha entrelazada, con algunos ras y en general puedes ver bien lo que te viene. Todo ello con pequeñas subidas y bajadas. Una vez terminamos llegamos al famoso cruce cerrado y más espectacular del rally, ahí tirar de freno de mano es obligatorio para llegar a la zona de las emisoras con una gran recta de 850metros donde los S1600 cortan la 6º y los Mitsubishi pueden llegar a los 190 km/h. El tramo hasta la meta es bastante rápido pero con algunas trampas como es la pinocha que hace resbalar muchísimo.

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TEJEDA Tramo Richard Burns Rally Cote d'Arboz

Este tramo es el que tiene más curvas en toda la zona norte de la isla, por ese motivo es un tramo que la velocidad media es baja. En su totalidad goza de un asfalto muy bueno y ancho. La salida es la zona más virada, luego se enlaza con alguna recta y de nuevo zonas viradas. Luego se llega a una zona que es un kilómetro de curvas contra curvas, donde una mala trazada puede afectarte bastante de cara al crono, Una vez terminada esa zona se empata con otra rapidísima, esos zigzag a gran velocidad y con bastante ras. Una vez pasado el cruce de La Culata se llega a la zona más rápida del tramo y de las mayores del rally. Unos 2 kilómetros antes de la meta se estrecha muchísimo.

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SAN MATEO Tramo Richard Burns Rally Bisanne

La salida del tramo comienza con una pendiente muy pronunciada, con asfalto bueno y ancho, con 4 horquillas muy queridas por el público canario. Una vez llegamos al Roque Nublo el ritmo cambia, ya que llaneamos y la velocidad media se incremente, todo ello con curvas rápidas y son fáciles de ver en su mayoría. Una vez llegamos a los Llanos de la Pez, se pasa todo muy rápido ya que por sus grandes rectas y curvas de corto radio vas a un ritmo endiablado empatando con una frenada fuertísima del cruce de Cueva Grande. Cruce muy conocido y donde más afluencia de público se concentra de todo el rally. Ya una vez rebasado el cruce comenzamos la bajada de Cueva Grande, donde el piloto que le eche valor tiene muchísimo que ganar. En esta bajada fue donde tuvo el accidente Alberto Hevia con el Clio S1600 que tuvo que ser hospitalizado. La climatología en este tramo es muy variable desde la salida hasta la meta pudiendo encontrarnos de todo.

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SS TELDE Tramo Richard Burns Rally Sosnova

Lo que era el circuito de nuestra añorada Carrera de Campeones. Comienza en la zona exterior del circuito, con una fuerte frenada y una horquilla nos metemos en lo que antes era la zona de las asistencias de la ROC. Ahora acondicionada con vallas hacen una zona lenta y de mucha curva de 180 grados. Una vez terminada esta zona nos adentramos al mismo circuito aprovechando toda su parte de asfalto para salir de nuevo a la zona exterior llegando casi a lo que es la salida.

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LLANOS DE PEZ Richard Burns Rally Bisanne II

Este tramo comienza con una pendiente ascendente bastante fuerte pero a su vez rápida, sus curvas enlazadas y de poco radio ayudan a pasar bastante ligero. Luego hay una zona con el asfalto bastante abrasivo hasta llegar al cruce de Cueva Grande, que con sus dos horquillas el público lo pasa en grande. Desde el cruce hasta el Roque Nublo se pasa a un ritmo altísimo, cualquier salida significa directamente quedarte sin coche. Una vez pasado el Roque Nublo ay una bajada fuertísima donde los frenos tienen un papel importantísimo, sus 4 horquillas muy anchas hacen las delicias de los espectadores y que particularmente es mi tramo favorito para ir a ver.

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VALLESECO Tramo Richard Burns Rally Joux Plane II

Arrancamos con un asfalto bastante degradante para los neumáticos, sus zonas rápidas con curvas largas hacen que mas de una vez puedas perder el morro. Una vez pasado el mirador hay un cambio de ritmo un poco más lento hasta llegar a la gran recta de las Emisoras. Donde después de la recta vienen unas enlazadas que has de tenerlo muy claro o puede ser fatal. Cogemos el cruce estrecho y nos adentramos en Pinos de Gáldar, Muy técnico y en este sentido es más lento que al contrario con muchas frenadas fuertes y curvas ciegas. Llegamos al cruce de Cueva Corcho donde hasta llegar a meta hay muy buen asfalto pero la bajada es de infarto.

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TEROR Tramo Richard Burns Rally Joux Verte

Es el mismo tramo que el de Arucas pero en sentido inverso. Un tramo donde tienes que salir con las cosas muy claras ya que cualquier error te puede dejar fuera. Todo el tramo es descenso ligero pero lleva a alcanzar velocidades puntas muy altas La salida goza de un asfalto muy ancho y bueno con curvas ligeras llegando al cruce de la laguna que es bastante cerrado y lento. La siguiente zona es virada pero muy rápida y técnica llegando al cruce del zumacal, donde con un coche grande se puede llegar sobre los 170km/h para una fuertísima frenada. Luego llegamos al cruce del Zumacal que es más de lo mismo, llegas a muchísima velocidad con una fuerte frenada y comienza la siguiente zona hasta la Fortaleza que es muy rápida con grandes rectas y curvas que te permiten pasar a gran velocidad.





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Crónica y descripción de los tramos por Jacob Páez



XV Rally de Vilajoiosa



GUADALEST-CALLOSA Tramo Richard Burns Rally: Bisanne

Por los años 80 fue un tramo muy querido y reconocido por los pilotos del entonces SOL RACE-Rallye, Campeonato de Europa de Rallyes que se disputaba en la provincia de Alicante y organizaba el RACE.
Es un tramo muy rápido, selectivo y delicado, todo en bajada, que requiere una máxima concentración debido al excelente estado del asfalto que puede hacer que los pilotos se confíen en el trazado que, por otro lado cuenta con selectivas curvas y constantes cambios de ritmo.
Por sus características y el hecho de pasarse dos veces puede marcar importantes diferencias.

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COLL DE RATES Tramo Richard Burns Rally: Cote d’Arboz II

Tramo que se realiza en sentido contrario al del año pasado, es decir, con salida en Bolulla y llegada a Parcent.
Especialmente bonito en sus comienzos con las horquillas de Bolilla, o la subida desde Tárbena hasta el puerto, es muy delicado en su parte final, tras “saltar” el Coll de Rates, donde comienza una bajada espectacular por excelente asfalto en sentido contrario a como se realiza la subida de montaña del Campeonato de España de Montaña del mismo nombre.

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BENISSA Tramo Richard Burns Rally: Joux Verte

Tramo que se realiza en sentido contrario al del año pasado, es decir, con salida en Jalón y llegada cerca de la población de Benissa, es un tramo muy conocido por la afición.
Es un tramo muy estrecho y revirado, con asfalto abrasivo en algunos sitios y que patina en otros.
El comienzo desde Jalón hasta el cruce de Bernia, es un recorrido estrecho, en subida y que no admite ningún tipo de error, teniendo que aprovechar la potencia del coche e intentar tocar el freno lo menos posible para no perder segundos en la delicada subida de abrasivo asfalto.
La parte final es toda de bajada vertiginosa a partir del caserío de Pinos con unas delicadas curvas con vistas al Mediterráneo, y un final de infarto donde los frenos y neumáticos pueden jugar alguna mala pasada a los participantes.
Por sus características, longitud y el hecho de pasarse dos veces puede decidir el Rallye, al menos durante la mañana de la prueba, y permitir sacar importantes diferencias a los favoritos.


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FINESTRAT Tramo Richard Burns Rally: Cote d’Arboz

Tramo que se disputó el año pasado por primera vez y fue muy elogiado por los pilotos.Es un tramo muy estrecho y revirado, con asfalto nuevo en algunos sitios y algo roto en otros, la primera parte es toda de subida pasando por unas delicadas curvas con vistas al Puig Campana y a la sierra de Aitana, siendo la característica principal los continuos cambios de rasantes que no permiten ni el mas ligero error de conducción.
Después de los primeros cuatro kilómetros aparece una bajada muy delicada con apoyos traicioneros y que ponen a prueba la pericia del conductor, una vez en el segundo cruce es un continuo vaivén de subidas y bajadas hasta el final del tramo y no admitiendo ningún tipo de error,. Por sus características y el hecho de pasarse dos veces marcará importantes diferencias.

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TUDONS Tramo Richard Burns Rally: Stryckovy Okruh

El tramo de Tudóns está incluido dentro del trazado del tramo G Relleu-Alcoy coincidiendo con el mismo en sus primeros kilómetros.
El tramo de Tudóns consta de varias partes bien diferenciadas: los primeros seis kilómetros que discurren antes de llegar a Relleu son de un asfalto bueno y ancho con una conducción muy fina. A partir de Relleu la cosa se complica apareciendo una carretera estrecha, bacheada y lo suficientemente abrasiva como para conservar neumáticos pensando en la longitud del tramo.
Una vez llegamos al cruce de Sella la carretera se vuelve mas ancha con mejor asfalto y con una subida en la que van apareciendo distintas horquillas hasta que llegamos al puerto de Tudóns en el empezamos una espectacular bajada con asfalto algo mas deslizante hasta el cruce que enlaza con Alcoleja en el que se sitúa la meta.

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REBOLCAT Tramo Richard Burns Rally: Stryckovy-Zadni Porici

Rebolcat és uno de los tramos más disputados de la montaña Alicantina, con un final prácticamente en las calles de Alcoy.
En esta edición la salida se instala en las inmediaciones de Penáguila donde a través de la CV-785 tomamos dirección a Benifallim, aquí es donde la carretera se vuelve más ancha y asfalto bueno con alguna zona que en la época en que se desarrolla el Rallye podemos encontrar alguna humedad, después de 4 km. de estas características nos encontramos con un espectacular cruce de derechas que nos mete en un laberinto estrecho de 1,5 km. Para llegar otra vez a una carretera ancha la CV-787 que es donde enlazamos con la edición de los últimos años con curvas rápidas y una bajada muy pronunciada seguida con una subida espectacular con rasantes incluidos. En esta edición llegamos hasta el ángulo del cruce de Benilloba para salir posteriormente a la comarcal CV-70 en dirección Alcoy desde allí el asfalto es muy bueno con varios puntos de interés como lo son la Venta Nadal, la curva de Peones, esta última a escasos metros de la llegada.

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RELLEU-ALCOI Tramo Richard Burns Rally: Osli-Stryckovy

Tras el éxito de este tramo en la edición pasada donde el rallye se decidió en él, este año no podía ser menos y se ha repetido en el itinerario para que no haya nada decidido en la clasificación hasta este momento.
El tramo de RELLEU - ALCOY consta de varias partes bien diferenciadas: los primeros seis kilómetros que discurren antes de llegar a Relleu son de un asfalto bueno y ancho con una conducción muy fina. A partir de Relleu la cosa se complica apareciendo una carretera estrecha, bacheada y lo suficientemente abrasiva como para conservar neumáticos pensando en la longitud del tramo. Una vez llegamos al cruce de Sella la carretera se vuelve mas ancha con mejor asfalto y con una subida en la que van apareciendo distintas horquillas hasta que llegamos al puerto de Tudóns en el empezamos una espectacular bajada con asfalto algo mas deslizante hasta la población de Penáguila, a partir de aquí empezamos a llanear con distintos sube y baja hasta llegar a las inmediaciones de Benifallim, en donde la carretera se vuelve otra vez mas estrecha hasta llegar a Benilloba, para afrontar los últimos seis kilómetros de prueba por un asfalto muy bueno y que permite una conducción de tiralíneas hasta la meta muy cerca de Alcoy.
Por sus características y longitud es un tramo que puede pasar factura a pilotos y monturas, y que dejará sentenciado el Rallye si a esas alturas aún no lo estaba.

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Rally Granadilla

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